Μπορεί να θεωρηθεί διασταύρωση ανάμεσα σε λεωφορείο και τρένο, αφού για την κίνησή του απαιτούνται ράγες εκατέρωθεν του οδοστρώματος -στο Χεμπέι, τα πρώτα δρομολόγια πραγματοποιούνται κατά μήκος δοκιμαστικής γραμμής μήκους 300 μέτρων. «Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι ότι εξοικονομεί χώρο στον δρόμο [...] Εχει τις ίδιες λειτουργίες με το μετρό, όμως το κόστος κατασκευής είναι πέντε φορές μικρότερο» δήλωσαν μηχανικοί του TEB στο κρατικό πρακτορείο Xinhua.
0 Post a Comment:
Δημοσίευση σχολίου